近日，工商信息显示，沃兰特航空注册资本从约340万元增至2730万元，增幅达7倍，公司名称从“上海沃兰特航空技术有限责任公司”变更为“上海沃兰特航空科技股份有限公司”。这意味着沃兰特已搭建起符合A股上市要求的股份公司架构。

从融资到上市，沃兰特开始冲刺下一阶段

近两个月，沃兰特连续完成C轮和C+轮融资，累计融资近30亿元。

截至目前，公司累计融资已超过50亿元，是国内融资规模最大的eVTOL企业之一。

沃兰特创始人兼CEO董明表示，公司资金储备充足，将在合适时机启动上市计划，但当前工作的重点仍是推进适航取证。

相比融资，股份制改造释放出更加明确的信号——沃兰特已经开始为登陆资本市场做准备。

技术突破：国内首次有人驾驶转换飞行

5月底，沃兰特在四川自贡兰田机场完成VE25-100的国内首次有人驾驶转换飞行——从旋翼垂直起降模式平滑切换到固定翼水平巡航模式，再反向切换。此前国内多家主机厂完成的转换飞行均为无人模式。

沃兰特由此成为继美国Joby和英国Vertical之后，全球第三家掌握该技术的企业。VE25-100的TC申请于2023年9月获受理，去年已完成所有专项审定计划签署。董明表示，争取2027年完成适航取证并商业化交付。

订单与成本：475亿订单在手，单座成本低至60元

VE25-100最大起飞重量2.5吨，巡航速度235公里/小时，航程200-400公里，可搭载1名飞行员和5名乘客。截至目前，累计获得超1900架订单，金额达475亿元，其中海外订单超500架。

成本方面，沃兰特与南航通航共同核算得出，飞行5分钟、航程20公里的单座成本为60元，每公里单座运营成本仅为传统直升机的1/8到1/10。

创始人与团队

CEO董明出身航空军工家庭，职业生涯始于航空研究所，后在GE工作五年，参与了ARJ21和C919项目。2021年在上海创立沃兰特。目前公司员工超200人，核心团队几乎都来自民航大飞机研制体系，国产化率达95%。

供应链与量产规划

C+轮引入的蔚来资本为供应链打开了想象空间，来自汽车供应链的零部件占比约30%-40%。公司计划今明两年完成5到10架确认订单交付，预计2027年取证后进入批量交付阶段。