无人空中交通管理先驱致力于启动亚洲先进的空中交通

 

 

 

 

 

 

 

 

总部位于新加坡的科技初创公司Heron AirBridge正在通过无人机空中交通管理(UTM)平台扩大其在亚太地区的业务范围，该平台预计将成为主要使用新型eVTOL飞机的先进空中机动(AAM)服务的关键推动者。据首席执行官兼联合创始人Ryan Lee称，该公司已经开始在孟加拉国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国进行谈判，以确保这种新型交通方式的合规和公众接受。

“亚洲每个国家都处于不同的经济发展状态;有不同的考虑，包括政治准备和建立低空经济的安全问题，”李告诉AIN。“高收入国家，如新加坡、马来西亚和泰国，在建立可行的国内AAM产业的同时，需要加强关键部门的竞争力和安全性。对于包括柬埔寨、老挝和东帝汶在内的低收入国家来说，基础设施建设是推动AAM发展的潜在动力。随着城市化的快速发展，与传统的交通系统(如公路、铁路和隧道)相比，AAM可以提供更便宜的选择，以更有效地建设和维护基础设施。”

Heron AirBridge由Lee和首席商务官Fabrice Ancey于2022年共同创立，是Heron Technology Group的子公司，Heron Technology Group是一家网络安全和无人机技术服务提供商，前身为Nova Systems Singapore。在2021年政府支持下成功展示了UTM原型后，这家初创公司成立了，为去年旗舰无人机任务和空中走廊计划的商业推出铺平了道路。

Airbridge软件使飞行操作变得有意义

Lee解释说，作为一个开放的模块化软件平台，Airbridge提供了一系列工具和应用程序，旨在满足各种系统和工作流程的需求。这包括基于固定路线和自由空间轨迹的路由和调度能力，自动战略消除冲突，约束管理，以及复杂和动态超视距(BVLOS)操作的实时监控。该公司目前正与新加坡船舶供应商和服务协会以及CWT航空航天公司合作，为海上无人机作业开发基础设施和工作流程。

Lee说:“在海上无人机操作中，Airbridge需要足够强大和灵活，以实现和消除移动船只之间的冲突飞行，指定由于恶劣天气或其他海上危险造成的动态约束，并向无人机操作员提供警告和重新规划路径建议。”“这些技术可以作为定制产品或SaaS在即将受到监管的市场中提供，既可以独立提供，也可以通过当地合作伙伴提供。”

在谈到该地区空对空导弹领域的潜力时，拥有18年军龄的李表示，他对低空空域的扩张持乐观态度，并补充说，亚洲的发展考虑将不同于美国和欧洲。例如，来自包括联合国在内的国际机构的有针对性的援助，可能是集成有驾驶eVTOL车辆和无人机的关键促成因素。在他看来，各国也可能倾向于更经济、更简单、设计更模块化的解决方案，这可能会促使它们探索中国和马来西亚等国提供的替代方案。

他补充说:“各国还将在农业、远程配送和海洋等各个领域寻求经过验证的用例。”“这是该地区以外的AAM和UTM提供商应该考虑的一个重要方面。”

在亚洲主要国家，aam背后有政治动力

近年来，包括中国、日本、新加坡和韩国在内的亚洲国家的政治领导人都表现出支持新空对空服务增长的愿望。这促使EHang、Joby、Supernal、Plana、SkyDrive、Vertical Aerospace、Overair、Volocopter和Lilium等eVTOL飞机开发商将注意力集中在建立本地合作伙伴关系上。

为了应对新加坡复杂空域带来的挑战，Heron AirBridge采用了合作的方式，最近与瑞士非营利组织全球UTM协会(GUTMA)和国际海事卫星组织的Velaris合作伙伴网络合作。作为东南亚地区的GUTMA大使，该公司将引领利益相关者参与，为低空空域的开发和管理建立一个强大的框架。

通过与Inmarsat的合作，Heron AirBridge将获得较低的SWaP-C(尺寸、重量、功率和成本)卫星终端，为超视距无人机操作提供安全的数据链。Lee表示，该协议标志着Velaris技术计划在亚太地区的演示，并将于第四季度进行试验。双方还将共同制定可在全球复制的运营和监管蓝图。

Heron AirBridge还将其专业知识带到泰国，与当地大学——国王蒙库特理工学院(King Mongkut’s Institute of Technology Ladkrabang)建立了一个UTM实验室，提供研发支持。与在新加坡的工作类似，该公司的目标是与当地的利益相关者合作，建立一个基线UTM系统，可以适应泰国未来的AAM需求。