Beta公司同步研发eVTOL和固定翼改型

 

 

3月14日，美国Beta公司宣布，将为基于其复合翼eVTOL研制的固定翼电动飞机申请FAA的23部固定翼飞机适航证，固定翼改型名为“CX300”，将包括载客和物流型号，目前已经获得多个客户的数十架订单，其中包括50架支付定金的订单。Beta表示该固定翼机型计划将与Alia-250 复合翼eVTOL姐妹机型同步研制和申请适航审定，目标是2025取得适航证。

CX300 将申请FAA的23部通航小型传统飞机的适航证，而Alia-250 将根据FAA针对eVTOL的新的 21.17 (b) 规章申请动力升力类飞行器（powered-lift aircraft)的适航证。

 

Beta公司正在研制的Alia 250型eVTOL为复合翼，，最大起飞重量近3.2吨，客运型为5座（1名飞行员加5名乘客），货运型载重1400 磅（635 公斤），全电动，航程设计为250 英里（400 公里），最高时速约为 170 英里/小时（270 公里/小时），计划2025年取得FAA适航证。

撑杆上没有安装垂直起降模块的验证机，将在此基础上改为CX300固定翼电动飞机

Beta 创始人兼首席执行官凯尔·克拉克 (Kyle Clark) 表示：“几年来，我们一直在机场到机场之间试飞我们的 eCTOL（电动传统起降构型飞机，即固定翼电动飞机）的原型机，以推动推进和系统的技术进步，现在我们看到除了我们的 eVTOL 之外，该固定翼飞机产品还有一个明确的市场。全球运营商正在寻找实用的解决方案来帮助实现他们的可持续发展承诺，在看到这个固定翼原型机的成本和性能之后，我们的客户希望将它整合到他们的机队中。凭借现有成熟的适航和运行路径，这架电动固定翼飞机代表了一个让电动航空尽快进入市场并交付客户的机会。”

Beta公司一些新的和现有客户已经为 CX300电动飞机下了订单。美国United Therapeutics 公司是 Beta 的 Alia-250 eVTOL物流型号的第一个启动客户，它表示有兴趣使用 CX300 飞机运输医疗设备和移植器官。此外，英国直升机运营商 Bristow 公司此前宣布计划购买多达55 架 Beta 的 Alia-250 eVTOL载客型号，本次预订了50 架CX300飞机并支付了定金。新西兰航空公司还宣布有意从 Beta 订购3架 CX300飞机，并可选择再购买 20 架。

Beta公司的固定翼状态的eVTOL已经进行了多次试飞，包括长距离试飞。去年12 月，该机以固定翼形式完成了第二次长途飞行，从纽约普拉茨堡飞行了762 海里到肯塔基州的路易斯维尔，沿途降落七次进行充电（详见：Beta公司eVTOL完成1100公里转场飞行）。2021年5 月，这架飞机完成了从纽约州北部到阿肯色州本顿维尔再返回的多段航程，航程超过 2400 海里（4300公里）。

去年4月，Beta 公司宣布完成新一轮3.75亿美元融资，由 TPG Rise Climate、TPG 全球影响力投资平台 TPG Rise 的专门气候投资战略基金和富达国际领投。2021年5月，Beta公司完成上一轮融资，共获得3.68亿美元投资，当时Beta公司估值为14亿美元。截至目前，Beta 公司已经总共融资约8亿美元，是截至目前现金储备最多的eVTOL公司之一。去年6月，该公司获得了亚马逊公司的新增股权投资。去年eVTOL公司上市最热闹的时候，Beta公司却没有任何动作。

目前，Beta的第一架原型机正在进行固定翼状态试飞，没有安装垂直起降动力组件。2021年5月，美国空军“敏捷至上”项目向该公司的Alia 250原型机发放了军用飞行许可（MFR），包括无人和有人驾驶，这是首个获得美国空军载人飞行许可的eVTOL，详见：Joby和Beta入选美国空军“敏捷”eVTOL大型验证机