VTOL尾翼保姆具有螺旋桨，以提高飞行效率

西科斯基正在飞行测试旋翼吹翼尾翼保姆VTOL UAS。螺旋桨、电气化和自主性是实现高效垂直和水平飞行的关键使能技术。© 2024 洛克希德马丁公司。保留所有权利。

康涅狄格州斯特拉特福，2024 年 5 月 22 日 – 洛克希德·马丁公司旗下的西科斯基公司正在进行飞行测试，以完善新型垂直起降无人机系统 （VTOL/UAS） 的控制律和空气动力学。飞行测试旨在证明双螺旋桨“旋翼吹翼”配置的效率和可扩展性，该配置位于其尾部，可以像直升机一样起飞和降落，并轻松过渡到水平向前飞行，以执行长航时任务，例如情报，监视，侦察和瞄准。

正在进行的飞行测试支持美国国防高级研究计划局（DARPA）的辅助计划，该计划旨在开发3级UAS VTOL X-Plane，可以在大多数天气条件下从舰船甲板和没有基础设施的未准备好的表面运行。西科斯基是被淘汰的几家竞争对手之一，旨在将其无人机系统概念设计推进到下一个开发阶段。

术语“旋翼吹翼”是指来自螺旋桨冲洗机翼的恒定气流。西科斯基选择这种设计是为了减少悬停模式和过渡到向前飞行时机翼的阻力，并提高巡航效率和续航能力。

该设计只是西科斯基推进21世纪安全®技术和创新的众多方式之一，快速原型制作集团西科斯基创新总监Igor Cherepinsky说。

“飞行测试正在进行中，以验证我们的尾部旋翼吹翼无人机系统能够以高稳定性垂直发射和降落，并在机翼上高效巡航，”切列宾斯基说。“飞行机动性和未来车辆可扩展性的关键推动因素是我们的MATRIX自主飞行控制系统，以及类似于传统直升机的铰接式旋翼系统。”

对于目前正在进行的飞行测试，西科斯基正在驾驶由电池供电的概念验证飞行器。如果被选中为未来的辅助阶段生产飞行器，西科斯基计划建造一个300磅的混合动力版本，包括一个60磅的ISR有效载荷。

西科斯基创新公司成立于2010年，旨在克服旋翼速度、自主性和智能性的技术挑战。详细了解工程团队在速度和智能方面的成就，以及其目前对电气化和垂直起降无人机系统的支持，以支持 21 世纪安全®任务。