美国Beta的首席执行官兼创始人凯尔·克拉克 （Kyle Clark） 说。他公司的evtol飞机可以搭载 6 人，一次充电可飞行 250 英里。

“电池每年都会变得越来越好，每年大约 7%，”他说。“这意味着七年后，我们将翻倍。再过七年，我们将再次翻倍。

他相信，在不久的将来，我们将乘坐电动evtol空中出租车飞行。

传统飞机每年排放约 10 亿吨二氧化碳。电动飞机完全不产生排放，而这只是它们的第一个优势。

“我认为电动航空被低估的一件事是它很安静，”克拉克说。“你实际上可以听到机身上的风噪。你感觉像一只鸟。

电动机也比喷气发动机简单得多;它们包含十分之一的零件。此外，电动飞机的飞行成本要低得多，因为电力成本仅为喷气燃料的四十分之一。

但也许电动飞机最令人印象深刻的优势是，并非所有飞机都需要跑道。

飞机被称为 eVTOL（Electric Vertical Take-Off and Landing 的首字母缩写词）不需要跑道即可升空，但它们仍然可以以通常的方式向前飞行。由总部位于加利福尼亚州圣何塞的 Archer Aviation 设计的 eVTOL 有一系列螺旋桨，其中一些仅用于飞行的升力部分;其他螺旋桨倾斜，用于起飞和前进飞行。

Archer 正在创造“空中出租车”。您将从市中心的“垂直起降机场”登上空中出租车，然后在几分钟内飞往机场，搭乘您的传统航班。Archer 的创始人兼首席执行官 Adam Goldstein 表示，您的 eVTOL 航班费用与 Uber 或 Lyft 航班的费用差不多。

“大量的交通会堵塞市中心和机场之间的道路，”Goldstein 说。“曼哈顿到肯尼迪机场就是一个很好的例子，它实际上离地面并不远，但使用地面交通需要很长时间。”

嗯，这听起来很棒！更快、更安全、更便宜、更可靠、更环保的飞机！

那么，阻碍是什么呢？据航空航天顾问塞尔吉奥·塞库塔 （Sergio Cecutta） 称，这是美国联邦航空管理局 （Federal Aviation Administration）。“你说的是一类不存在的飞机，”他说。“FAA 的任务非常复杂。他们确保我们可以走上其中一架飞机，并且不会比起床更危险。

需要 FAA 批准解释了 Beta Technologies 飞机的两个奇怪方面。首先，它可以带或不带垂直螺旋桨。（克拉克认为，传统飞机比垂直起飞更容易获得 FAA 的初步批准。

至于第二件奇怪的事情：Beta 的目标不是创造空中出租车。克拉克说：“在我们开始做大家都在谈论的事情之前，我们有很多方法可以对航空的排放产生有意义的影响，即跳过交通。“运输货物、运输医疗，所有这些事情都是先发生的。”

真？世界上第一架电动飞机将通过携带箱子创造历史？

对 Cecutta 来说，这非常有意义：“亚马逊的目标之一是让他们的大部分商品都能在同一天在大都市地区上市。如果我真的可以从一个仓库起飞和降落到另一个仓库并移动这些货物，那会怎么样？我总是把 Beta 飞机想象成有翅膀的亚马逊卡车。

joby eVTOL 飞机

如今，每家航空公司都面临着极度的飞行员短缺。这就是大多数 eVTOL 最终将实现自动驾驶的原因之一。根据 Cecutta 的说法，“在 2030 年代、2040 年代，你很有可能走进一架没有飞行员的飞机。

但在短期内，FAA 将需要一名飞行员。

Beta 和 Archer 已收到来自各种航空公司和军事部门的价值数百万美元的订单。他们俩，加上一家名为 Joby 的空中出租车公司，已经向空军交付了一些飞机。这三家公司都希望获得 FAA 的批准，并于明年开始在美国飞行。

在“Sunday Morning”参观当天，Beta Technologies 为其新工厂揭幕，这是中国以外的第一家电动飞机工厂。出席的政要包括佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯 （Bernie Sanders）。“这是一个不平凡的日子，不仅对佛蒙特州或这个国家来说，而且我认为对航空业和应对气候变化来说也是如此，”他说。

波格问克拉克：“为什么是佛蒙特州？好像所有的工程师和程序员都在硅谷？

“在佛蒙特州，人们对气候变化有很强的认识，”克拉克回答说。“有一群人从事这项工作，他们不仅非常擅长自己的工作，而且关心任务，当我们试图为第二天早上的飞行测试做准备时，他们在凌晨两点给了他们一点额外的动力。”

在那些充满激情的佛蒙特州员工中，有前达美飞行员克里斯·卡普托（Chris Caputo）。他说，他为了 Beta 工作而接受了“相当健康的减薪”。“但这更多的是关于这家公司的使命是实现航空碳零排放，并为我们的地球、我们的国家和世界，以及你的孩子、我的孩子和下一代做点好事。”