Electra最近公布了其EL9超短距起降的设计，这是一款九座混合动力电动飞机，配置有八个安装在机翼上的螺旋桨旋转着将有人驾驶的飞机带到空中。一段视频显示，一架身穿美国空军制服的EL9飞机降落在部队驻扎的山区，其涡轮发电机作为动力来源。

Electra表示，每架EL9将能够在45米的范围内起飞和降落，尽管该飞机在出售时将保证90米的性能。除了小型区域机场外，短途起飞和降落还意味着可以在草地和停车场进行运行。

第一架EL9是一架预生产飞机，计划于2027年试飞，随后在2028年底或2029年初试飞一架符合FAA信用测试标准的飞机，这是迈向型号认证的一步。到目前为止，Electra已经驾驶了一架双座演示机EL2 Goldfinch，该演示机是在马纳萨斯地区机场的工厂建造的，目前Electra尚未决定在哪里建造和生产EL9。

除了螺旋桨，EL9还与时尚的公务机有些相似，机头有一个圆角，驾驶舱窗户向后倾斜。螺旋桨将安装在机翼的前缘下方，在飞行过程中向机翼吹气以获得额外的升力。这就是EL9飞行员如何设法以每小时40公里的速度飞行，并实现短距起飞和降落。每架飞机都将由电池和机身后部的燃气涡轮发电机供电，该发电机可以在飞行中为电池充电或直接向发动机提供电流。

该设计显示驾驶舱窗户一直延伸到机舱，为乘客提供视野。Electra相信，由于其低速能力、较低的排放和比传统飞机更安静的运行，其混合动力电推进系统将对旅游运营商具有吸引力。

EL9将主要依靠其电池飞行160公里，这将导致碳排放量减少60%，例如，与飞行类似距离的塞斯纳大篷车相比。涡轮发电机将续航里程增加到600公里。

Electra已经吸引了航空航天巨头洛克希德·马丁风险投资、霍尼韦尔和赛峰集团的投资。还获得了AFWERX的资助，AFWERX是美国空军的一部分，旨在支持和鼓励可以适应军事服务的创新技术。

Electra预计将向军方销售，因此EL9设计了一个从机身弹出并向后滑动的大型货舱门，以便快速装卸货物或部队进行运输。起落架不可伸缩。目前的纯电动飞机还不适合军方，而混合动力电动EL9是向电动飞机过渡的桥梁。混合动力电动飞机可以为洛克希德的军事客户提供用例，例如从受损战区的跑道起飞，在那里只有很短的距离跑到没有受损。

除了区域空中交通，eSTOL技术还有这更广阔未来的市场希望。NASA也正在支持新一代全电动商用客机的开发，这些客机可以在未来几十年内开始载客。NASA近期已经委托Electra为未来新一代飞机开发核心技术和设计概念，被NASA选为AACES是Electra的一项重要成就。这验证了独特的概念及其潜在的可扩展性。该制造商将在其生产型号上采用AACES计划期间开发的一些早期技术，该型号将被称为EL9。这将使Electra将新技术整合到更大的飞机上之前，在现实世界中对其进行测试和潜在的认证。