11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点。其中，六个试点城市里，成都赫然在列。

试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。

发展低空经济，成都优势明显

eVTOL,通俗的理解就是电动化、不需要跑道、可垂直起降的飞机。可以理解为电动直升飞机。但相比传统直升机，载人 eVTOL 具有纯电驱动、噪声低、性价比高、低成本、易维护、更安全、更环保等优点，被视为低空经济的核心。

低空经济是近年来各大城市角逐的焦点。作为全国重要的航空工业中心，成都是全国低空经济产业版图中是不容忽视的存在。

成都在高端装备制造以及航空航天领域都有非常雄厚的实力，拥有较为完整的航空产业总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系，在发展低空经济拥有先天优势。此外，拥有60余所高等院校、科研人才聚集，人才资源十分丰富；同时，成都是全世界海拔落差最大的超大城市，拥有平原、丘陵、高山等各类独特地貌类型，为发展低空经济，提供了优渥的空域资源。

事实上，在“低空经济”一词大火前，成都就已经提出了“工业无人机第一城”的发展目标。依托航空产业设计制造、系统集成等基础优势，成都聚焦工业无人机、eVTOL、通用航空等细分链条持续用力，积极引进培育了一批行业链主企业、专精特新企业和本土“有根”企业。2022年以来，成都市密集出台了一系列低空经济相关政策，到今年9月，还有《成都市低空经济高质量发展三年攻坚行动方案（2024—2026年）》出炉，对健全协同管理机制、完善基础设施、创新应用场景、产业规模发展、提升创新能力等进行了明确。

据今年10月发布的《城市低空经济“链接力”指数（成都）报告（2024）》显示，成都与上海、广州等处于第二梯队，在低空经济产业链上、中、下游均具备不俗的实力。依托成飞、成发、中国民航二所、中航无人机、沃飞长空、腾盾等链主企业，成都已集聚500家上下游企业，2023年产业规模突破1500亿元，综合实力居全国第一梯队。值得一提的是，成都低空经济产业链较为完备，尤其是零部件制造与集成、应用与服务环节竞争力较强。

数据显示，截至2024年8月，成都已集聚低空经济企业224家，全国占比4.12%。

低空改革试点首飞以来，成都已累计飞行超840万架次、飞行时间超68万小时，飞行量稳居全国前列。

中国交通运输协会会长胡亚东此前表示，成都已具备“研发+制造+运营+服务”的完整的无人机产业链，相信成都一定能够成为我国低空经济的发展高地。

获批试点之后，专家给成都“出点子”

在成都产业集团下属科服集团产业研究副院长冷强军看来，成都获批eVTOL试点意义重大。他分析道，对政府而言，有利于推动快递物流、载人运输等下游行业应用爆发，进一步吸引全球全国优质企业来蓉发展，并带动整机集成1和关键零部件领域持续增长，产业发展将真正进入加速期。对企业而言，该试点的推进将催生和释放一系列城市机会，有利于企业加快市场化商业验证，不断补足产品短板，不断提升市场竞争力并加快向行业龙头迈进。对民众而言，该试点的推进将有利于我市加快航线网络体系，加快提升低空飞行服务能力，民众最快明年就可能体验到低空飞行。