国内外各有特色的优秀无人直升机

 

 

 

一、传统构型（主桨+尾桨）

1. MQ-8火力侦察兵无人机（MQ-8 Fire Scout）是美国诺斯洛普·格鲁门公司研制的一种无人直升机，现有海军型和陆军型两个型号。火力侦察兵提供侦察，态势感知，精确定位的支持；已被美陆军选作“未来作战系统”的一个组成部分，将成为旅级部队装备的战术无人机。有MQ-8A型、MQ-8B型、MQ-8C型。

 

 

MQ-8B

 

 

MQ-8C

 

2. 雅马哈R-MAX是日本雅马哈汽车公司于20世纪90年代开发的无人直升机，它主要为农业用途而设计，能够对农作物进行精确的空中喷洒。R-MAX 已在日本和国外用于农业和各种其他用途，包括航空测量、侦察、灾难响应和技术开发。（最大起飞重量：94 千克；最大有效负载：28–31 千克；续航：1小时）

 

 

3. VSR700无人直升机由空客直升机公司和法国海军集团联合研制，是法国海军“舰载无人机系统”计划（SDAM，Système de drone aérien pour la Marine）的演示机型。VSR700以“卡布里”G2（Cabri G2）轻型直升机为基础研制，重700千克，有效载荷250千克，最大飞行速度185千米/小时。VSR700搭载了监视雷达、用于定位舰艇的AIS接收器和光电吊舱。

 

 

4. 中航工而AV500轻型无人直升机系统可应用于海事监管、环境监测、搜索救援、农林防护、管道巡线、地质勘查、航空拍摄等多个民用领域。（最大起飞重量450千克，最大平飞速度170千米/小时，续航时间可达6-7个小时，最大任务载荷可达140千克）

 

 

5. 华奕航空HY600无人直升机。最大起飞重量：700kg；最大商载重量：350kg。

 

 

6. 腾盾科技“没羽箭”无人直升机

 

 

7. 航景创新FWH-1500型无人直升机（最大起飞重量550kg，有效载荷150kg）

 

 

二、共轴双桨（反桨）

 

1. M22“海鸥”无人直升机，是中国北京航空学院（简称：北航）研制的多用途小型无人直升机。北航的研发团队是在总设计师胡继忠教授的领导下开展研制工作，该型机于1995年首飞成功。是当时中国大学首次出现的无人驾驶直升机，填补了中国直升机领域又一项空白。

 

“海鸥”的布局为共轴反桨，采用该种形式布局的优点是：尺寸小，结构紧凑，可在较小的陆地和甲板上起飞和降落，陆地和海上运载方便。该机机体为轴对称椭球体，无尾翼。机上有两组转向相反的旋翼，产生的扭矩相互平衡。飞行中气流对称，悬停和中速飞行效率高，易于操纵，不存在来自尾桨的故障。

 

 

2. 中航智TD220无人机。

 

 

3. 金雕CR500无人机。

 

 

三、纵列双桨

 

1. 重庆驼航科技，驼峰600。最大起飞重量：600kg；最大商载重量：300kg，在应急、地勘、科研挂飞领域均有应用。曾获得第七届中国航空创新创业大赛创业组一等奖并列第一名。

 

 

此外，还有浙江中创、河南三和、北京艾肯拓、北京远度、北飞蓝图、浙江牧星、航景创新都有该构型产品。

 

四、交叉双旋翼

 

1. 清航装备JZ-60。